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近日,第二屆柔性電子國際學術大會(ICFE2019)在杭州舉行。會議期間,中國科技新聞學會和光明網還聯合舉辦了第二期“科學麻辣燙”科學沙龍活動,邀請頂尖專家為你解讀:柔性電子技術帶來的驚艷未來,將遠不止于折疊屏這么簡單。

在前不久舉辦的2019年世界移動通信大會上,有運營商公布了5G室內基站參考設計。相關運營商表示,由于室外的宏基站很難對室內進行有效覆蓋,室內基站或被派上用場,以解決5G落地“最后一公里”的問題。 那么,在未來,室內基站會成為每家每戶在5G時代的標配嗎?室內基站的輻射量會不會很大?就此科技日報記者采訪了業內相關專家。

變電站巡檢機器機器人傳輸過程中要求畫面穩定清晰、傳輸信號抗干擾能力強、戶外檢修防雨防雷等特點,因此所需要的無線傳輸設備必須具有軍工級品質才能滿足。

本報訊(記者 張鑫)昨天,北京青年報記者從北京市通信管理局獲悉,截至5月底,北京地區共建設完成了5G基站4300個,主要覆蓋區域為城市核心區、冬奧會相關園區、世園會、北京大興國際機場及典型應用場所等。

在許多其他技術領域,物聯網(IoT)將經歷一些巨大的轉變,其表現形式主要是傳感器/設備和企業應用程序之間所有通信的效率都將提高。

我們知道,工業數據的采集和傳輸基本都是 “端-管-云”的模式。 在應用的現場,“端”負責收集數據、執行指令,“管”打通數據的傳輸路徑,而“云”負責所有的數據分析和控制邏輯功能。 整套流程能否順利打通,對數據采集、分析、應用能力至關重要。

2019年被稱為5G商用元年,全球很多國家開始大規模部署5G基站并進行測試,5G的商用不僅意味著傳輸速度更快,帶寬更快,而且會帶動自動駕駛、人工智能等新興技術的發展。

物聯網技術正在給各個行業帶來了全新的變革,在工業領域也即是工業4.0,提倡將生產線里所有設備連接起來,結合計算機里的虛擬系統,對于現實世界進行全面的洞察,以達到最大限度提升工廠的效率和挖掘更多商業機會的效果

智能制造的模式與傳統制造完全不同,依托于先進的數字化制造技術,工廠可以進行按需生產,從世界各地供應商采購原料,避免了大量庫存的風險。

 這架空天飛行器由民營航天企業——凌空天行公司發射,它既像是火箭,又像是飛機,看起來就像是“長著翅膀的火箭”。它既能垂直發射,又可通過傘降返回,此前許多科幻小說將這一類飛行器稱為“空天飛機”。

汽車電子充滿電磁干擾過去,汽車電子帶給人們的是更多舒適與便利,如采用電動升降窗、中控鎖等,這些產品取代了現有的機械系統,眼下已經越來越多地擴展到與安全系統相關的應用上。業內人士向記者表示,汽車電子已經進入到了汽車的控制系統之中,如提供重要的駕駛員信息、控制發動機、避撞監測及對車內環境實施智能控制等。因此,汽車電子的廣泛應用,使得電磁兼容成為汽車電氣系統設計中的主要考慮。

會議強調,國內船舶工業智能化轉型工作要在幾個方面下功夫:補齊短板,解決專用技術、設備、材料、工藝等關鍵共性問題;夯實基礎,建立互聯互通的網絡化工業生態,注重積累數據信息資源,提升智能船舶網絡和信息安全防護能力;促進應用,注重測試與驗證能力的建設,樹立典型,發揮標桿的示范帶動作用等。

通過毫米波傳感器在邊緣進行智能處理可以減少發送到中央服務器的數據量,增加傳感器本身的決策量。

也不知道是潛意識里選擇聽到好消息,還是交流概率問題,工控君問到的大部分廠商都表示對2019年市場有信心。 就目前來看,他們的業績并沒有延續2018年后半場的下行趨勢,隨著春天的到來,公司營業已經回暖。

報道稱,此次問題汽車為產自2012年至2015年的一款柴油版奔馳運動型多功能汽車。德國聯邦汽車交通局在2018年發現這款汽車的柴油發動機涉嫌軟件造假,隨即展開調查。

“智能+”的重點領域是制造業。制造業是實體經濟的主體,是技術創新的主戰場,也是供給側結構性改革的重要領域。制造業需要“智能+”,深度融合人工智能、物聯網、大數據、云計算等數字技術,改進技術裝備,提高生產效率,優化制造模式,重構研產銷全流程。

對于大部分的IC芯片尤其是應用到傳感器電路和邏輯控制運算的IC芯片來說,工作環境的要求是十分的嚴苛的,而對于為IC芯片提供這些信號的電源來說,高速度,高精度往往是必不可少的因素。

據李偉介紹,這是一種不同于現有仿真技術,更加真實準確的自動駕駛仿真系統(AADS)。它可自動創建逼真的道路場景,為自動駕駛車輛提供更為可靠且廉價的實驗室模擬方法,可大規模用于訓練和測試評估自動駕駛系統的路徑規劃和決策算法。

受到DARPA無人車挑戰賽的啟發,為了促進中國自動駕駛技術的發展,中國一批有志之士在2009年6月4日促成了第一屆“中國版DARPA挑戰賽”——中國智能車未來挑戰賽。首屆比賽由國家自然科學基金委主辦、西安交通大學承辦,地點在西安浐灞生態區。湖南大學、西安交通大學、上海交通大學、北京理工大學、清華大學、意大利帕爾瑪大學等國內外七所大學的無人駕駛汽車同臺競技,展示了中國自動駕駛最前沿的科技魅力。

不斷變化的天氣和路況對于自動駕駛汽車系統來說,也是一個問題,雖然自動駕駛汽車系統配備了非常多的安全系統,以確保車內人員不受傷害。目前用于確定道路相對速度的系統包括車輪編碼器、慣性傳感器和GPS信號檢測,但是蘋果公司認為還遠遠不夠。慣性傳感器易受有噪音的加速度計的影響,無法準確測速;而由于受到自然環境和技術手段的干擾,GPS等全球國家衛星系統也不可靠。

無損檢測,顧名思義就是一種不會損害被檢查對象的完整性或不影響被檢查對象使用性能的檢測技術。利用物質的聲、光、磁和電等特性,以物理或化學方法為手段,借助現代無損檢測儀器,我們就可以對物品內部及表面的結構、性質、狀態,缺陷的類型、性質、數量、形狀、位置、尺寸、分布及其變化進行檢查和測試,進而可以評估其健康程度和使用壽命。

泛在電力物聯網,就是圍繞電力系統各環節,充分應用移動互聯、人工智能等現代信息技術、先進通信技術,實現電力系統各環節萬物互聯、人機交互,具有狀態全面感知、信息高效處理、應用便捷靈活特征的智慧服務系統,包含感知層、網絡層、平臺層、應用層四層結構。堅強智能電網和泛在電力物聯網,二者相輔相成、融合發展,將形成強大的價值創造平臺,共同構成能源流、業務流、數據流“三流合一”的能源互聯網。

2019年2月24日,華為首款5G折疊屏手機全球發布。憑借 “柔軟屏”技術,不僅讓華為再次站到了全世界的聚光燈下,還吹起了制造圈技術革新的春風。

上海智能制造已形成 “價值鏈”相對高端、“產業鏈”較為完整、“創新鏈”協同較強、“資源鏈”相對集聚的綜合優勢。

工業和信息化部總工程師張峰在大會上表示,中國政府高度重視并大力推動信息通信技術發展與應用,主動推進電信領域對外開放,加強國際合作,不斷推動移動通信技術與產業健康蓬勃發展。中國政府將與全球運營商、產業合作伙伴以及國際組織攜手共促5G創新發展,共創全球移動通信產業美好未來。

早在1999年,中國就提出過類似物聯網的概念,當時叫“傳感網”,并成為中科院重點研究的五大重大項目之一。ITU(國際電信聯盟)在2005年的信息社會世界峰會上首次引用了“物聯網”的概念,提出了物聯網早期的一些相關技術和面臨的挑戰。到了2009年,國家領導人關于“感知中國”的講話把我國物聯網領域的研究和應用開發推向了高潮。如今,物聯網逐漸融入到我們的日常生活和工業制造中,小到能通過感應室內溫度和濕度而自動進行調整的智能空調,大到智能工廠中將機器、人和數據高度融合的工業互聯網,都在體現著萬物互聯的思想。

近日,中國聯通聯合愛立信、青島港和振華重工在青島港新前灣自動化碼頭成功實現了基于5G連接的自動岸橋吊車控制操作、抓取和運輸集裝箱,在5G網絡應用于智慧碼頭領域再上一個臺階。據了解,智慧碼頭業務對通信連接有低時延、大帶寬、高可靠性的嚴苛要求,作業環境復雜多變。5G網絡在智慧碼頭的建設運營中,能充分發揮差異化性能優勢,突破傳統方式的局限性,極大地提升自動化碼頭的運營效率,為改造傳統人工碼頭注入新動力。

在2019年美國國際消費電子展(CES)上,多款中國制造的激光雷達炫目而搶眼。重量只有568克車規級激光雷達、高精度激光測量車、探測距離大于200米的無人機雷達系統……作為高科技企業,北京北科天繪科技有限公司深耕激光雷達領域13年,憑借自主研發的激光雷達芯片以及眾多相關技術儲備后來者居上,成為全球激光雷達行業的強勁競爭者。

智慧工廠代表了高度互聯和智能化的數字時代,工廠的智能化通過互聯互通、數字化、大數據、智能裝備與智能供應鏈五大關鍵領域得以體現。典型智慧工廠包括:生產設備互聯、物品識別定位、能耗自動檢測、設備狀態監測、產品遠程運維、配件產品追溯、生產業績考核以及工廠環境監測等目前存在的實際應用。

汽車導航系統主要由導航主機和導航顯示終端兩部分構成。內置的天線會接收到來自環繞地球的定位衛星中至少3顆衛星所傳遞的數據信息,由此測定汽車當前所處的位置。導航主機通過衛星信號確定的位置坐標與電子地圖數據相匹配,便可確定汽車在電子地圖中的準確位置。在此基礎上,將會實現行車導航、路線推薦、信息查詢、播放AV/TV等多種功能。

在21世紀初,美國防部總結各軍種開展武器裝備一體化試驗實踐的經驗教訓,在指令和指示中提出并逐步推行一體化試驗與鑒定。2001年的美軍防務采辦指令(DODD5000.1)規定:“為了節省時間和費用應鼓勵采用研制試驗與作戰試驗綜合的方法”,美軍開始在全軍范圍內嘗試實現研制試驗與鑒定試驗一體化試驗鑒定策略,并于2003年起開始正式推行裝備一體化試驗與鑒定策略。

據調查,目前大部分企業都以無人車、機器人及無人車領域激光雷達為主要研究方向。而傳統機械式激光雷達已逐漸向固態激光雷達方向轉變。在價格方面,無人駕駛領域的激光雷達少則上萬,多則幾十萬元,普遍要高于機器人及AGV等領域價格。而機器人領域的激光雷達相對來說售價更低,國內思嵐科技及玩智商等企業已低至上百元。在未來,固態、小型、低成本激光雷達將是各企業的著重發力點。

就在2019年伊始,工業物聯網應用軟件開發商蘑菇物聯就宣布獲得了千萬級的A輪融資,由元禾原點資本領投,打響了工業4.0的新年第一炮。成立不到3年的蘑菇物聯已經獲得了三輪融資,該公司主要是為工業設備提供基于移動物聯網的SaaS軟件,幫助企業實現生產可視化、遠程維護、數據分析、智能控制等,同時還提供故障預警與健康管理服務。

2018年1-11月,中國汽車銷售2542萬輛,同比累計下滑1.7%;月度累計下滑幅度逐步擴大。中汽協預計,根據目前銷量走勢,2018全年汽車銷量為2800萬輛,同比下降3%。這也意味著中國汽車市場結束了28年連續增長,將面臨自1990年以來的首次下滑。

近日,由國內知名企業推出的具有中國知識產權,全球首家引入用戶全流程參與體驗的工業互聯平臺,入駐埃睿迪500多個熱力、火電、化工、環保、水務、家電等大數據模型。這些基礎數據模型的應用場景,主要體現在工藝優化、設備維護、預測維修等方面。

在IT科技領域,劉震博士可以說是一位資歷豐富的老兵。加入樹根互聯之前,劉震博士曾就職羅技、微軟、IBM、諾基亞等國際企業,并曾擔任羅技全球首席技術官、微軟亞洲工程院院長、諾基亞發展中國家研究院院長等要職,在互聯網、云計算和人工智能領域積累了超過20年的工作經驗。

機器視覺技術的出現,就是為機器設備安上了感知外界的眼睛,使機器具有像人一樣的視覺功能,從而實現各種檢測、判斷、識別、測量等功能。

近日,歐盟委員會發布《2018年歐盟工業研發投資排行》,韓國三星電子公司首度登頂,華為排名第五,中國共有11家企業進入全球前100名。

傳感器有幾萬種,它們應用在各行各業,我國的傳感器產業起步晚,但是發展迅速,智能傳感器也成為近年來企業重點布局的對象,據OFweek電子工程網編輯統計,2018年重點布局智能傳感器的企業近三十家,其中有一半企業是上市公司(詳情可關注文章從近期傳感器企業融資看行業趨勢:智能傳感器成重點布局項目和國內25家傳感器上市公司2018上半年財報及產品分析),里面都提到了一點,就是智能傳感器成為企業的發力的重心。智能傳感器的重要性和市場正在增加,未來幾年將成為新的一股力量。

 

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